Aeroporto: a chi tocca pagare?

Non tutte le voci del coro cantano con lo stesso tono. Infatti sembra che, finalmente, qualcuno abbia deciso di chiedere conto e ragione di come sono andate le cose a Comiso negli ultimi anni. Ora addirittura è la CNA  che, avendo svolto un ruolo primario negli anni passati sia all’interno della Cam Com iblea che nella visione generale dello scalo,  si è improvvisamente redenta ed incomincia a chiedere conto e ragione anche in seguito a quella riunione, da noi fortemente criticata, svoltasi a fine agosto a Comiso.  Dice Santocono presidente della CNA :  la riunione è stata vissuta sulle differenti visioni rispetto all’attuale situazione espresse da Agen, che ha volato molto alto proiettandosi sui possibili sviluppi nei prossimi decenni, e da Cappello, il quale invece ha insistito sul presente e immediato futuro sottolineando il fatto che il nuovo bando, se andrà in porto, potrà esplicare i propri effetti positivi non prima della metà del prossimo anno, mentre si dovranno attraversare 9-10 mesi difficilissimi con una Soaco che, spiace dirlo, è praticamente al verde “Prima di intervenire pubblicamente – continua  Santocono – abbiamo voluto attendere qualche giorno per verificare le ultime novità e le varie dichiarazioni rilasciate da diversi soggetti, ma bisogna dire che, nonostante qualche comunicato di forzata sottovalutazione della gravità della situazione, sono rimaste intatte le riserve che come Cna abbiamo espresso durante il predetto incontro.
Nel corso del quinquennio 2013-2017, la Soaco ha, allegramente, accumulato perdite complessive per circa 15 milioni di euro (in media 3 milioni all’anno), bruciando in tal modo quasi completamente la riserva dovuta al soprapprezzo azioni apportato a suo tempo dall’ Intersac (9 milioni della Sac e 6 milioni del socio privato Ies). Come da tempo va dichiarando non la Cna ma l’amministratore delegato Giorgio Cappello, la situazione finanziaria della Soaco peggiora di giorno in giorno e diventa sempre più problematico rispettare le scadenze dovute anche alla più ordinaria
amministrazione. La cosa risulta ancora più grave perché nel corso dell'ultimo anno e mezzo si sono andate chiudendo quasi tutte le vie d'uscita da questa difficilissima situazione: per prima la strada più semplice, cioè quella della ricapitalizzazione da parte dei soci, in quanto il Comune di Comiso non è nelle condizioni di mettere nemmeno un euro e l’Intersac è andata in liquidazione per l’insanabile contrasto tra la Sac, disponibile a scucire altri milioni di fondi pubblici, e la Ies che non intende perdere altro capitale, ma che invece vorrebbe rientrare almeno in parte dalle ingenti perdite subite. Ultimamente è poi tramontata anche la fantasiosa idea (peraltro rimasta senza paternità) di un possibile affitto di azienda avente ad oggetto la gestione dell’aeroporto. A questo punto, a detta degli stessi amministratori della Soaco, l’unica (remota?) possibilità rimane quella di attingere ad un prestito-ponte in attesa che i liquidatori di Intersac mettano in vendita il 65% delle azioni della Soaco e che il bando per le nuove rotte vada positivamente in porto. Ma chi potrà operare questo prestito-ponte nei confronti di una società che perde 200.000 euro al mese? Su questo quesito le risposte sono ancora molto vaghe. Purtroppo, e sottolineo il purtroppo, questa è la nuda, dura e cruda verità. A questo punto sorgono spontanee alcune domande. Cosa ha fatto di concreto in questi 5 anni il Comune di Comiso per evitare di arrivare a questo punto, e cosa intende fare ora? Cosa ha fatto di concreto la Sac, oltre a non far fruttare almeno 9 milioni di fondi pubblici, per lanciare veramente l’aeroporto, e cosa intende fare ora? Cosa ha fatto di concreto la grande Camera di Commercio del Sudest, vero perno centrale del sistema, e cosa intende fare ora? Sappiamo solo che durante l’ultima riunione è rimasta sostanzialmente senza risposta la domanda più volte avanzata da noi della Cna ed anche dal rappresentante di Unicoop, Salvatore Farruggio: perché in tutti questi anni la Sac non si è adoperata almeno per spostare qualche volo da Catania a Comiso? Certo è che per ora nell’nteresse dell’aeroporto e di tutto il territorio è necessario mettere la massima sordina possibile alle polemiche; tuttavia ci dovrà pur essere un momento in cui  qualcuno dovrà essere chiamato a pagare per aver contribuito a determinare questa gravissima situazione”.