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Che fine farà la Siracusa Gela?

La foto di copertina ci riporta all'inaugurazione nello scorso anno del tratto ispica Modica della Siracuisa Gela. Da allora tutto tace se non la notizia certa della perdita dei 300 e passa milioni che rano stati stanziati per procedere nei lavorr. “Il lotto autostradale Modica-Scicli non può essere abbandonato. Dal  definanziamento di 350 milioni ad oggi non abbiamo più notizie ufficiali”. Lo sottolinea con forza la Cna territoriale di Ragusa mettendo in evidenza come “più volte, negli ultimi mesi, abbiamo richiamato l'attenzione sul completamento della Siracusa Gela, Ci sarebbero due soluzioni utili: da un lato completare il lotto 9 da Modica a Scicli per il quale insiste già un progetto esecutivo e le relative autorizzazioni ivi comprese quelle relative agli espropri che rischiano di scadere vanificando ingenti risorse economiche e tempo; dall'altro versante abbiamo posto l'attenzione sulla opportunità di iniziare i lavori da Gela verso l’area ipparina a sostegno di una parte del territorio che garantirebbe un bacino d'utenza non indiffere nte verso lo scalo aeroportuale di Comiso”. Il presidente territoriale Cna Ragusa, Giampaolo Roccuzzo, e il segretario territoriale, Carmelo Caccamo, sottolineano che “le stranezze di questa provincia ci fanno, purtroppo, prendere atto negativamente rispetto al fatto che spesso ormai si lanciano nel dibattito alcune tematiche forti anche se poi difficilmente si trovano soluzioni politiche adeguate in grado di avere ripercussioni economiche sul territorio. Diciamo questo – ancora Roccuzzo e Caccamo – perché dal ministero e dalla Regione non si hanno certezze su  una infrastruttura, la Siracusa Gela, ormai conosciuta nel panorama nazionale ed europeo come esempio emblematico delle incompiute storiche del nostro Paese e vorremmo comprendere il perché. Il nostro appello è rivolto, anche su questo argomento, come fatto per l'aeroporto di Comiso, alla politica regionale, nazionale e financo ai parlamentari europei, affinché promuovano azioni forti e concrete che  consentano un rifinanziamento di un'opera che ha portato dei benefici economici e turistici di rilevante portata già nei due tratti realizzati da Rosolini a Modica. E, ancora, diciamo questo perché ricordiamo a tutti che la Cna territoriale di Ragusa,  assieme al comitato dei fornitori e all’allora assessore regionale Marco Falcone,  propiziò l’attuazione di interventi specifici per sbloccare il lotto Rosolini-Ispica della stessa autostrada. Dunque, serve un’azione simile. E occorre subito una interlocuzione autorevole con il ministero delle Infrastrutture e trasporti per sbloccare la situazione di perenne stallo in cui questa provincia ormai vive, purtroppo accontentandosi di ciò che ci viene detto dai "piani superiori". Ci aspettiamo –concludono Roccuzzo e Caccamo – uno scatto d'orgoglio e una battaglia dura a tutela  di un diritto di tutte le imprese e dei cittadini del nostro territorio”.

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Le spiagge sono un patrimonio comune, non un affare per pochi.

L’occupazione di ampie porzioni dell’arenile di Marina di Ragusa da parte di strutture private sta generando crescente malcontento tra cittadini e turisti, sollevando al contempo forti dubbi sulla trasparenza e regolarità del procedimento amministrativo che ha portato a tale situazione. Il circolo cittadino del Partito Democratico di Ragusa interviene per fare chiarezza e individuare le responsabilità politiche dietro quanto sta accadendo nella località balneare.  “Il Comune di Ragusa – spiega l’avvocato Riccardo Schininà, segretario cittadino del PD – non ha mai completato l’iter di approvazione del Piano di Utilizzo del Demanio Marittimo (PUDM). Dopo una fase di pre-adozione, il procedimento è rimasto fermo. Ad oggi manca ancora la Valutazione Ambientale Strategica (VAS), passaggio obbligatorio per la definitiva approvazione del Piano”. In assenza di un PUDM approvato, diverse aziende hanno ottenuto dall’Assessorato regionale del Territorio e dell’Ambiente autorizzazioni temporanee – della durata massima di 90 giorni – per l’installazione di strutture balneari amovibili che offrono servizi a pagamento. Il risultato è evidente: per l’intera stagione estiva, ampie porzioni di spiaggia risultano sottratte alla libera fruizione. “Pur trattandosi di autorizzazioni rilasciate a livello regionale – prosegue Schininà – la responsabilità politica di quanto accade è da attribuire interamente all’Amministrazione comunale. Il Consiglio comunale aveva approvato il PUDM già nell’agosto 2022, ma l’Amministrazione ha omesso di avviare la procedura di VAS, impedendo il completamento dell’iter. Se il Piano fosse stato definitivamente adottato, avrebbe consentito una gestione regolamentata e trasparente delle concessioni, garantendo il giusto equilibrio tra gli interessi economici dei privati e il diritto dei cittadini a godere liberamente, e gratuitamente, di almeno metà delle nostre spiagge”. Particolarmente preoccupante, secondo il segretario dem, è il fatto che, dopo quasi tre anni di totale immobilismo, l’Amministrazione comunale abbia riattivato improvvisamente il procedimento per la VAS solo lo scorso aprile. “Questo tardivo risveglio – continua Schininà – ha paradossalmente generato un effetto contrario a quello auspicato: ha stimolato una corsa da parte dei privati a ottenere autorizzazioni temporanee prima che il Piano venga eventualmente approvato, sottraendo ulteriori spazi alla collettività”. Altra anomalia riguarda la distribuzione delle autorizzazioni: le istanze riguardano aree diverse dell’arenile, evitando così qualsiasi sovrapposizione e quindi ogni procedura comparativa. Una coincidenza che fa temere una regia organizzata. “C’è un legittimo sospetto – aggiunge Schininà – che esista un disegno dietro la proliferazione ordinata di queste richieste. Inoltre, alcune autorizzazioni insistono su porzioni di spiaggia che il PUDM comunale non aveva destinato a concessione, sollevando dubbi sulla legittimità di tali provvedimenti. Riteniamo che anche le autorizzazioni temporanee debbano rispettare quanto affermato dalla Corte Costituzionale con sentenza n. 108 del 5 maggio 2022, che ha dichiarato l’illegittimità di concessioni marittime su aree non previste dal piano demaniale”. Il gruppo consiliare del Partito Democratico annuncia iniziative istituzionali per fare piena luce sulla vicenda. “Presenteremo un’interrogazione al Sindaco e all’assessore competente – dichiarano i consiglieri comunali del PD, Peppe Calabrese, Mario Chiavola e Peppe Podimani – per chiarire l’iter seguito e le motivazioni dei ritardi nella procedura di VAS. È inaccettabile che, in piena stagione estiva, si continui a gestire in modo opaco un bene pubblico come il demanio marittimo. L’inerzia dell’amministrazione Cassì ha compromesso una pianificazione seria, all’altezza delle aspettative della comunità. Le spiagge sono un patrimonio comune, non un affare per pochi. Occorre una gestione trasparente, rispettosa della legge e dell’ambiente, al servizio dell’interesse pubblico”.

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I guai dell'aeroporto e il veto per Aeroitalia.

Il comitato a difesa dell'aeroporto. in copertina il logo ufficiale, giustamente è stato ormai  riconosciuto in ogni tavolo e sta svolgendo il suo ruolo con grande dignità e con la adeguata conoscenza dei fatti.  Oggi ci arriva un comunicato stampa che mi permetto di condividere in massima parte ma resto dubbioso sulla lotta che lo stesso comitato sta portando avanti contro Aeroitalia. Nel comunicato si legge. Tutti sanno dei disastri creati nella gestione dell’aeroporto di Comiso dal 2016, anno in cui si è visto tutto il potenziale dello scalo, con 459.469 passeggeri nazionali e internazionali, fino a oggi, con il calo clamoroso degli arrivi e delle partenze (18.168 passeggeri nel primo quadrimestre del 2025, con un calo del 31,9% rispetto allo stesso periodo del 2024). Al tavolo del Libero Consorzio Comunale di Ragusa sono stati annunciati i due prossimi passaggi operativi fondamentali per il futuro dell’aeroporto di Comiso: la richiesta di un incontro con SAC, da tenersi subito dopo il 25 luglio (data attesa per la definizione della nuova governance della società di gestione), e l’avvio di
un confronto istituzionale con la compagnia Ryanair. Nel comunicato si chiede inoltre di far luce sul mistero sull’abbandono repentino della compagnia irlandese dalla pista di Comiso nell’estate del 2023 che è ancora irrisolto. E il Comitato per la difesa e lo sviluppo dell’aeroporto ibleo si chiede ancora, e chiede alla presidente della Provincia Schembari di capire perché Ryanair, che da sempre predilige gli scali
minori per poter sviluppare le sue tratte e contribuire al loro sviluppo, abbia sviluppato questa strana,
stranissima repulsione per Ragusa e i suoi dintorni. Cosa era contenuto nell’accordo tra SAC e Ryanair, e cosa
è andato storto? Questo lo vogliamo capire. Voci insistenti e “autorevoli” di corridoio affermano che la
compagnia irlandese tornerebbe se solo SAC riassumesse gli impegni presi in precedenza.
Strano, stranissimo —si ripete nel comunicato  — che Catania, in palese overbooking,
continui ad accogliere Ryanair nello scalo etneo, mentre la sorellastra iblea continui a fare la Cenerentola.
È stata eliminata anche l’addizionale comunale, come richiedeva il management di Ryanair. Vogliamo capire
perché, e se si può invertire la rotta. Ci sembra una richiesta più che legittima che può essere soddisfatta solo se le nostre autorità politiche riusciranno a far parlare la Sac facendo chiarezza sulla vicenda ( sembra comunque difficile visto, che secondo me, non è stata solo la Sac a fare la manovra e di mezzo ci andrebbero anche rappresentanti di alto livello.  Il comitato poi insiste sul boicottaggio per  Aeroitalia. Se è vero, come sembra sia vero, che la compagnia è stata l'unica a partecipare al bando della continuità territoriale volenti o nolenti ce la ritroveremo a fare i collegamenti nazionali su Comiso. Non serve bandirla ne tanto meno chiamare al boicottaggio perché, come ho detto già tante volte,  e il comitato è anche testimone di alcuni miei tentativi di mediazione, non facciamo altro che darci la zappa sui piedi. Se Aeroitalia rinuncia restiamo con "zero tituli". Invece la Provincia potrebbe creare una specie di commissione di controllo sull'operato di Aeroitalia che, avendo le dovute informazioni, possa giustificare o meno gli eventuali disservizi. Tutte le compagnie hanno momenti di difficoltà l'importante è che non ci sia malafede e cioè la volontà di fregare un aeroporto piuttosto che un altro di fronte a necessità tecniche o di orari.  Quindi se Aeroitalia e la "minestra" cerchiamo di renderla appetibile aggiungendo i condimenti giusti. Se poi risulta immangiabile ugualmente perché la materia prima è proprio scarsa allora faremo intervenire tutta la provincia. Per me la cosa più importante è la sicurezza e su questo tasto non si può scherzare.

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Impegno chiaro e duraturo per il futuro dello scalo ibleo

“L’aeroporto di Comiso è una risorsa strategica per il rilancio economico e sociale del Sud Est della Sicilia. Non è più accettabile assistere a interventi frammentati e a logiche emergenziali. È il momento di una pianificazione strutturale, pluriennale, capace di garantire stabilità, crescita e occupazione”. È l’appello lanciato da Giorgio Cappello, presidente di Sicindustria Ragusa, che chiede alla Regione siciliana di assumere un impegno chiaro e duraturo per il futuro dello scalo ibleo, al pari di quanto fatto per altri scali minori dell’isola, come quello di Trapani.
“La disparità di trattamento – aggiunge Cappello – non è più tollerabile. È necessario adottare una visione industriale che riconosca all’aeroporto di Comiso il ruolo che gli spetta. Non possiamo più permetterci esitazioni o rinvii: ulteriori ritardi nelle decisioni comprometterebbero seriamente anche la stagione estiva 2026. Il tempo è scaduto, le scelte vanno fatte adesso”.
Sicindustria Ragusa indica un obiettivo concreto e realizzabile: raggiungere un milione di passeggeri annui già dalla prossima stagione estiva, attraverso due aeromobili basati su Comiso, replicando il modello vincente attuato a Trapani. Per raggiungere questo traguardo, serve: una governance chiara e autorevole; una pianificazione a lungo termine; un investimento politico e finanziario stabile.
“Invitiamo con urgenza la deputazione regionale dell’area iblea a farsi promotrice di un incontro ufficiale con il governatore Renato Schifani, coinvolgendo tutte le istituzioni e le parti sociali – incalza Cappello – così da avviare un confronto risolutivo nel più breve tempo possibile. Comiso può e deve diventare uno snodo aeroportuale moderno, efficiente e pienamente integrato nella rete della mobilità siciliana”. Sicindustria Ragusa ribadisce la propria disponibilità a contribuire attivamente al rilancio dell’aeroporto, mettendo in campo competenze, visione industriale e determinazione. “Non stiamo chiedendo privilegi – conclude Cappello – ma equità, strategia e responsabilità. Comiso ha tutte le carte in regola per diventare un motore di sviluppo per tutto il Sud Est dell’isola. Tocca adesso alla Regione dimostrare di crederci davvero”.

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